? ? ? 去年跟隨馬凱副總理幾次調(diào)研，到動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)和電池材料生產(chǎn)企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，又參與國(guó)聯(lián)汽車(chē)動(dòng)力電池研究院組建，對(duì)汽車(chē)動(dòng)力電池多了一些了解。發(fā)現(xiàn)以化學(xué)工業(yè)為基礎(chǔ)的動(dòng)力電池和以機(jī)械工業(yè)為基礎(chǔ)的汽車(chē)產(chǎn)品，在性能與成本的關(guān)系上區(qū)別甚大。汽車(chē)產(chǎn)品的規(guī)律是，性能差的成本低，性能好的成本高，產(chǎn)品分檔次，購(gòu)買(mǎi)力有高低，在市場(chǎng)上有人買(mǎi)品牌，有人買(mǎi)實(shí)惠，各得其所。而動(dòng)力電池則不同，性能好的產(chǎn)品反而成本低。
? ? ? 究其原因，似乎并不是經(jīng)濟(jì)批量問(wèn)題。因?yàn)槠?chē)動(dòng)力電池的起始經(jīng)濟(jì)規(guī)模并不大，也只有20-40萬(wàn)度電/年，相當(dāng)于每年裝車(chē)1-2萬(wàn)輛純電動(dòng)轎車(chē)的規(guī)模，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中是中試水平。根本的原因是動(dòng)力電池基于化學(xué)工業(yè)，材料在成本中占比很大。看各家鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，所用工藝與材料都差不多，差別在于水平高的安全性好、一致性好、能量密度高，水平差的則相反。而動(dòng)力電池不是論個(gè)兒賣(mài)，也不是論斤賣(mài)，而是按能量賣(mài)，論瓦時(shí)算錢(qián)。于是就出現(xiàn)了某外國(guó)大公司在華建廠，預(yù)期產(chǎn)品性能優(yōu)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，而報(bào)價(jià)更低的情況。